HABER MERKEZİ
Oluşturulma tarihi: 01 Kasım 2025 15:52
ABD'nin Colorado eyaletinde kurulan ve az bilinen Radia, “dünyanın en büyük uçağını” geliştirme hedefiyle havacılık ve enerji sektörlerini birleştiriyor. “WindRunner” adı verilen dev kargo uçağı tamamlandığında 108 metre uzunluğa ulaşacak; Kanat açıklığı 79 metreyi aşacak. İç hacmi askeri Boeing C-17 Globemaster III'ün yaklaşık 12 katıdır. Bu devasa hacmin amacı, yol ve köprü kısıtlamalarına takılan rüzgar türbini kanatlarını tek parça halinde doğrudan fabrikaya veya sahaya ulaştırmaktır.
Radia CEO'su Mark Lundstrom, projeyi “dünyanın en güzel şeylerini en erişilemez yerlere taşıyacak bir platform” olarak tanımlıyor. Şirket, 2017 yılında başlattığı programda ilk uçuşu 2029 yılında gerçekleştirmeyi hedefliyor. Yatırımcıları arasında Caruso Ventures ve ConocoPhillips yer alıyor.
NEDEN BÖYLE BİR UÇAĞA İHTİYAÇ VAR?
Dünyada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde rüzgar enerjisinin payı hızla artarken, uzun kanatlar daha fazla rüzgar yakalayarak tek türbinden daha fazla elektrik üretilmesine olanak sağlıyor. Açık deniz projelerinde 70 metreyi aşan kanatlar standart hale gelirken, kara tarafında otoyol tavan yükseklikleri (yaklaşık 5 metre), köprüler, viraj yarıçapları ve enerji nakil hatları nedeniyle çalışmalar aksıyor. Sonuç: sökme, özel taşıma ve yeniden birleştirme; Maliyetlerde ve sürelerde artış.
WindRunner'ın hedefi, tek seferde yaklaşık 300 fitlik bir mesafeyi temizleyen tek bir kanat parçasını taşımaktır. Şirketin “GigaWind” adını verdiği bu yaklaşım, offshore boyutuna yakın türbinlerin karadaki sahalara kurulmasına olanak tanıyarak kapasitede üç kata kadar artış ve kWh başına maliyette önemli bir azalma vaat ediyor.
UÇAĞA TEKNİK GENEL BAKIŞ
– Hacim odaklı tasarım: Yaklaşık yükleme hacmi. yaklaşık. 7650 m³; Yük uzunluğu yaklaşık 105 m'dir.
– Yük: Yaklaşık 72,5 ton. Daha küçük olmasına rağmen C-17'den biraz daha küçüktür.
– Menzil ve hız: Yaklaşık 1930 km'lik özerklik; Seyir hızı Mach 0,6 (yaklaşık 637–644 km/saat).
– “Yeni bir şey yapma” felsefesi: Mevcut uçan platformların motorları ve aviyonikleri; Tedarik zincirini ve sertifikasyon sürecini basitleştirmeye yönelik “mümkün olduğunca olgun” yaklaşımı.
Pist Esnekliği: “Yarı hazırlanmış” sahalara iniş için geniş, dayanıklı lastikler; motor yerleşimi yüksektir. Taş ve tozun emilmesini azaltmak için yapılmıştır. Yerel havalimanlarının veya türbin fabrikalarının yakınındaki alanları hedef alıyorlar.
RÜZGAR ENERJİSİNDE TABLO
ABD'de son 10 yılda kurulu gücü iki katına çıkan rüzgar enerjisi üretiminin payı yüzde 10'lara ulaştı. Dünya genelinde %14'lük seviyeler kaydedilirken, bu oranın yaklaşık üçte ikisi Çin'den geliyor. Ancak çelikten gümrüklere kadar değişen yeni maliyet ve tedarik baskıları, büyük kepçelerin sahaya taşınmasını daha da zorlaştırıyor. WindRunner bu darboğaza “havayolu” çözümü olduğunu iddia ediyor.
GELİR MODELİ: SADECE KANATLAR MI?
Radia'nın ana senaryosu yenilenebilir enerji lojistiğidir. Ancak şirket, stratejik hava taşımacılığı alanında da talep olabileceğinin farkında. Bu durum tank ve uçak taşıma gibi daha tartışmalı görevleri de gündeme getirebilir. Şirkete göre uçak aynı zamanda “stratejik hava taşımacılığındaki yatırım açığını” da doldurabilir.
Projeyi etkileme potansiyeli taşıyan faktörler arasında değişen siyasi öncelikler, ticaret tarifeleri ve madencilik/çelik maliyetleri öne çıkıyor. 2029 ilk uçuş hedefi korunurken, sertifikasyon, saha operasyonları ve tedarik zinciri yönetimi kritik eşikler olarak öne çıkıyor.