Sivas Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Mühendislik ve Tabiat Bilimleri Fakültesi, Mühendislik Temel Bilimleri Kısmı Öğretim Üyesi Doç. Dr. Emre Biçer yürüttüğü çalışmayla elektrikli araçlarda kullanılan lityum- iyon pilleri, sıfırın altındaki hava sıcaklığında ısıtma ihtiyacı duyulmadan tam kapasite çalıştırmayı hedefliyor. Biçer, kontrol aşamasına kadar ilerlediği çalışmalarında dondurucu soğukta bile şarj edilebilen ve performans kaybı yaşamayan malzemeleri geliştirmeyi başardı.
Devasa bir otomobil firmasının lüks araçlarında soğuk havalarda çalışabilen lityum-iyon pil talebi üstüne çalışmalara süregelen Biçer, çalışmasında kontrol aşmasına ulaştı. Geliştirdiği Lityum pillerin içine eklediği katkı maddeleri ve yüzey kısmına meydana getirilen modifiyeyle pilleri, performans kaybı olmadan sıfırın altında kırk derecede emek vermesi hedefleniyor. Çalışmalarını Sivas’ta yürüten Biçer, lityum pillerin yaşlanma sürelerini de uzatmayı da hedefliyor.
“SOĞUK VE SICAK HAVADA PERFORMANS KAYBI YAŞAMAYACAK”
Doç. Dr. Emre Biçer, gelişen elektrikli otomobil teknolojileriyle pillerinde ehemmiyet kazandığını belirtip pillerdeki en büyük dezavantajın sıfırın altında hava sıcaklığında şarj ve performans kaybı bulunduğunu söylemiş oldu. Biçer açıklamasında, “Elektrikli araçların en mühim bileşenlerinden bir tanesi de pillerdir. Bu piller geliştiği takdirde elektrikli araçları daha çok yollarda, piyasalarda görebileceğiz ve satın alabileceğiz. Avrupa birliği projeksiyonlarında 2050 yıllarında satılan tüm araçların ortalama olarak yüzde 52’si elektrikli araçlardan oluşacak. Kişisel kanaatim bu hedefe daha ilkin ulaşacağız, zira batarya teknolojileri hızla aşama kaydediyor.
“PİL TEKNOLOJİSİNDE DEVRİM”
Sıfırın altında hava sıcaklığında tam kapasite çalışacak piller geliştirdiklerini belirten Biçer, “Dünya üstünde soğuk ve sıcak bölgeler var. Bu yüzden, soğukta çalışabilecek enerji depolama aygıtları şu demek oluyor ki lityum iyon pillerin geliştirilmesi ehemmiyet kazanıyor. Sıfır aşama altında pilleri şarj edemiyoruz. Boşalma ettiğimiz takdirde de kapasitenin fazlaca azına, ortalama sıcaklığa bağlı olarak yüzde 10 yada yüzde 20 civarında kapasitesini alabiliyoruz. Bizim için lityum iyon pillerin kapasitesi bu kadar düşmüş olduğu takdirde kafi olamıyor. Mevcut araçlarda bu problemin önünde geçmek suretiyle piller ısıtılıyor. Bu ısıtılma neticesinde piller oda sıcaklığında çalışmalarını gerçekleştiriyor. Tam tersinde ise piller soğutuluyor. Sıfır derecenin altında mesela Sivas şartlarını öngördüğümüz takdirde burada kış aylarında eksi 20, 25 derecelere ulaşabiliyoruz. Bu sıcaklıkta pillerimizin emek harcama ömürleri, yaşlanmaları ve verebilecekleri kapasite fazlaca düşük olacağı için bu mevzular ciddi emek harcamalar gerektiriyor. Bizlerde laboratuvarımızda o şartlar altında çalışabilecek, kapasitesinin tamamını sıfır derecenin altında verebilecek piller geliştiriyoruz” dedi.
“2025’TE PİYASADA GÖRMEK MÜMKÜN OLACAK”
Dünyada değişik ülkelerde de soğukta çalışan piller üstünde emek harcamalar yürütüldüğünü belirten Biçer, 2025 yılından sonrasında bu pillerin piyasada görülebileceğini ifade ederek, “Bir ekip standartlar var. Bu standartlar kurşun asit aküler için oluşturulmuş standartlar. Bu standartlar eksi 40 dereceye kadar gidiyor. Biz ilk etapta eksi 20’de pillere yüzde 80, yüzde 90 kapasite verebilecek malzemeleri geliştirdiğimiz takdirde fazlaca büyük başarı olacaktır. Dolayısıyla pil çalışmaya başladıktan bir süre sonrasında ısınacak ve tamamen kapasitesini verebilecek duruma gelecektir. Bu aşamada ehemmiyet kazanan öteki bir detayda pilin yaşlanmasıdır. Şu sebeple soğukta çalışan pil yaşlanıyor. Yaşlanmasının da önüne geçmek suretiyle kontrol prosedürleri, çeşitli araç-gereç üstünde detay, katkı maddeleri üstünde emek harcamalar gerçekleştiriyoruz. Şuanda malzemelerimizi geliştirdik. Bununla ilgili emek harcamaları yürüttük. Bilgisayar üstünde ki simülasyon çalışmalarını gerçekleştiriyoruz. Daha sonrasında kontrol aşamasına getirdik. Şuanda soğukta pillerimizi kontrol aşamasına başlama noktasındayız. Bu üretilen piller fazlaca ehemmiyet kazanacaktır. Dünya da şuan soğukta çalışabilen piller üstüne emek harcamalar yapılıyor, 2025, 2030’lardan sonrasında geliştirilen bu malzemeleri piyasalarda görebiliyor olabileceğiz” şeklinde konuştu.
“TÜRKİYE’DE İLK VE TEK”
Biçer, Türkiye’de soğukta çalışabilen piller üstünde çalışan tek bilim adamı bulunduğunu vurgulayarak, “Pil üstüne çalışan hocalarımız, araştırma görevlileri mevcut sadece soğukta çalışan pillerle ilgilenen başka kimse yok. Günümüzde benzin mazot fiyatlarının bu kadar yükseldiği durumda elektrikli araçlar fazlaca daha çok gündemde olacaktır. Piyasada kendisine daha çok yer edinilecektir. Şu sebeple fazlaca düşük fiyatlara araçlarımız şarj edebiliyor olacağız. Bununla beraber bu şarj istasyonlarının da yaygınlaşması gerekiyor. Elektrikli vasıta sahiplerinin her noktada araçlarını şarj edebilecek şarj istasyonları bulmaları gerekiyor ki elektrikli araçlar piyasada daha fazlaca yaygınlaşsın. İçten yanmalı araçlarla rekabet edebilsin” dedi.
Kaynak: İHA
Yoruma kapalı.